2014年4月26日～29日まで台湾へ行ってきました。
今回は、２日目の南廻線乗り鉄編です。
２日目は、内容が盛り沢山なので、３回に分かれてしまいました。
日昇台での撮影後、再び太麻里駅へと戻り、最初の観光バスへと乗り換えて、今度は台東駅へと向かいます。
台東駅から乗車する列車まで時間があるので、一旦、旧台東駅へ立ち寄りました。
旧台東駅は、鉄道公園のようになっていて、古い客車が留置されていました。
ホームもまだありましたが、解体をしているようでした。
留置車両とホームの駅名標と一緒に。
転車台と一緒に。
そして、現在の台東駅に移動しました。
噂に聞いていた通り、台東の街からかなり離れた寂しい場所にありました。
まだ列車の発車まで時間があったのですが、ホームに入れてもらいました。
ホームに入ると、なんと普快客車とDR2700型が並んでいるではありませんか！
間もなく引退が囁かれている２つの車両を一緒に撮影できるチャンスがあるとは思ってもいませんでした。
そして、DR2700が出発していきました。
留置線には、すでに普悠瑪号の姿も。
電化開業まで、まだ時間はありますが、もう試運転は頻繁に行われているようです。
普快車の方も機関車が連結されました。
客車は、太麻里で撮影した編成のようで、さらに後ろに日本製35SPK2700が連結されていました。
４両中３両が35SPK2700とは思ってもいなかった編成でした。
最後尾に連結された車両は、なんと我々の団体専用車両として連結されたものでした！
このようなワガママが通るのは、このツアーならではなのでしょう。
貸切車なので、ノンビリと乗り鉄を味わうことができます。
窓を全開に開けて、風を浴び絶景を眺められるなんて最高な気分です！
おまけに、この日の夕食は池上弁当でした。
このロケーションで、この駅弁を食べられるのは大変嬉しかったです。
普通のツアーなら、夕食が駅弁だと文句が出ること必至だと思われますが、このツアーでは大歓迎でした。
35SPK2700が最後尾ならば、お約束の風景流しをしてみました。
以前に訪れた時も流してみましたが、この解放感は外せません！
途中で陽も暮れて夜汽車の雰囲気も味わえました。
枋寮駅で直ぐに次の区間車に乗り換えなくてはならなく、名残惜しむ暇もなく、宿泊地の高雄へと向かいました。
長かったけれど、大変充実した2日目が終了しました。